Hitachi ZX170W-3
Pelle sur pneus Hitachi ZX170W-3 d'occasion - spécifications de référence, points d'état et notes d'exportation pour ce modèle.
La Hitachi ZX170W-3 est une excavatrice de creusement sur roues avec un poids en ordre de marche de 17 800 kg et une capacité de godet de 0,52 à 0,82 m3. La puissance nominale est de 107 kW, la vitesse de déplacement est de 35 km/h et la profondeur de fouille maximale est de 4 960 à 5 720 mm. Elle convient aux tranchées, aux travaux de réseaux et au creusement général.
Spécifications de référence
| Poids en ordre de marche | 17 800 |
|---|---|
| Capacité du godet | 0.52 - 0.82 |
| Puissance nominale | 107 |
| Vitesse de déplacement | 35 |
| Profondeur de fouille max. | 4 960 - 5 720 |
Note d'achat: Hitachi ZX170W-3
La Hitachi ZX170W-3 est une excavatrice de creusement sur roues avec un poids en ordre de marche de 17 800 kg, une plage de capacité de godet de 0,52 à 0,82 m3 et une puissance nominale de 107 kW. Elle atteint une profondeur de fouille maximale de 4 960 à 5 720 mm et une vitesse de déplacement de 35 km/h. Cette classe convient aux grands projets de construction, de réseaux et routiers où la mobilité entre les sites est nécessaire. Le châssis sur roues permet les déplacements routiers et réduit les besoins de transport. La puissance et le poids favorisent le creusement dans les sols compactés et les tâches de levage. Les acheteurs doivent adapter le godet et l'accessoire au travail et confirmer que les dimensions de la machine conviennent à leur accès.
Sur site, le châssis sur roues offre de la mobilité mais exige une attention à la stabilité, en particulier sur les pentes et les sols meubles. L'état des pneus est critique pour la traction et la sécurité, et la direction doit être précise. Un blocage de déplacement ou un frein de stationnement est essentiel pour une utilisation sûre sur les pentes. Le poids de 17,8 t offre une plateforme de creusement stable, mais des stabilisateurs peuvent être nécessaires pour les accessoires lourds ou le creusement profond. Les acheteurs doivent peser l'avantage de la mobilité par rapport au besoin de mesures de stabilité supplémentaires. Les conditions du sol et la pression des pneus influencent également les performances, il faut donc planifier en conséquence.
Avant de payer, inspecter le moteur pour les fuites, la fumée et les bruits inhabituels, et vérifier le système hydraulique pour l'état des cylindres, l'usure des flexibles et les performances de la pompe. Les axes et les bagues au niveau de la flèche, du bras et du godet doivent être vérifiés pour le jeu. Les moyeux de roue et les roulements nécessitent une attention pour le bruit ou le jeu, et les freins doivent être testés. Les fissures structurelles autour du châssis et du pivot central sont une préoccupation. Les dossiers d'entretien aident, mais une inspection physique par un mécanicien compétent est plus fiable. Vérifier également l'état des pneus et les tringleries de direction.
L'expédition de cette taille utilise normalement un flat rack, un navire RoRo ou du breakbulk, selon les dimensions de l'unité et le port de destination. La méthode de chargement est décidée par les dimensions et le poids réels de la machine, et selon qu'elle peut être conduite ou doit être levée. Une unité de 17,8 t ne rentrera probablement pas dans un conteneur standard, donc le flat rack ou le RoRo est plus courant. Confirmer avec le transitaire quelle méthode convient au port de destination et aux dimensions de l'unité, et prévoir les coûts d'arrimage et de saisissage.
